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新車並非就是品質保證!不少民眾曾遭遇過新車屢修不好的情況,
向廠商申訴卻又無法退換貨,令人深感不平。
 

消基會調查發現,有80%業者規定30天內發生重大瑕疵,且經檢修2~3次而未修復,
才可解約退款或更換新車,條件過於嚴苛;
對此,消基會呼籲,經濟部應效法美國檸檬車法,放寬瑕疵車認定標準,以保障消費者權益。
 

消基會自去(98)年至今(99)年4月止,共接獲了44件汽車新車屢修不復,
或是保固期內瑕疵不斷的申訴案件,等於平均一個月就有將近3件的案件發生;
像是有消費者投訴,購買福斯車首日就發現有異音情形,
陸續為此進廠10次,卻仍無法完全修復,實在深感困擾。
 

為此,消基會調查1年內接獲之申訴案件中,消費者所提供的汽車訂購契約書,共計10家業者。
結果發現,其中有8家業者規定,須在30天之內發生重大瑕疵,
且經送業者檢修2~3次而未修復,才能夠解約退款或更換新車;
其餘2家則是規定60天之內有嚴重問題,才可換車。
另有1家業者不讓民眾攜回契約,未提供3天審閱期。

 

消基會董事長謝天仁指出,即使消費者所遇到的問題,
並非是有可能危害到生命安全的「重大瑕疵」,但是在無法修復的狀態下,
仍花費了高額的費用也耗費寶貴的時間維修,卻不能退換車,相當不合理;
而車商將條件訂得太高,似乎有規避新車瑕疵處理責任的嫌疑。
 

謝天仁建議,經濟部應參考美國現行的檸檬車法。
以加州為例,交車後180日或1.8萬英里期間,發生「嚴重影響安全的瑕庛,
至少2次以上的維修仍無法解決」、「非嚴重影響安全的瑕疵,至少4次以上的維修仍無法解決」、
「期間內因回廠維修,致使無法使用的天數累積達30天以上」等情況時,
買主可以要求廠商無條件退款或更換新品。
 

此外,謝天仁強調,主管機關應就事關消費者權益的解約條款,
更廣泛的涵蓋納入定型化契約應記載及不得記載事項,進一步保障消費者。
 

消基會並提醒民眾,在簽署汽車合約前擁有3天的契約審閱期,
應仔細閱讀契約條款後再行簽署,若是擔心新車發生瑕疵屢修不復的狀況,
可就此情形要求增訂相關條款於訂購契約之中,白紙黑字寫下來,以維護自身權益。

 

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